路面加筋網的最初構思是作為可降低反射裂縫的界面層.進一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉強度特性可以顯著提高瀝青層的強度.可以抵抗反射裂縫和疲勞裂縫,繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命.

路面加筋網為機織雙絞六角形金屬網卷,網孔80mm?00mm每間隔1645mm加一根筋絲3.4mm加筋棒加固,網絲直徑一般在2.0mm-2.4mm之間,網絲鍍層重量在30g/㎡-230g/㎡不等,網卷寬度1m-4m之間.

為了便于施工,卸貨時每隔30m-50m卸下一卷.就可將路面加筋網從卷的頂端而非底端展開.這樣使網子盡可能與公路表面接觸.接下來用輪胎式壓路機將網子軋平.這樣至少來回軋兩圈（4次）,使網子與公路表層連得更緊.在轉彎處網子卷起,不平是正常的,由于石籠網具有柔韌性,路面加筋網在一定范圍內可以拉成需要的形狀,并保持其堅固性.

路面加筋網為機織雙絞六角形金屬網卷,每間隔160mm加一根筋絲4.0mm鋼絲加固。公路防護網以卷的形式裝車,每卷長度一般在30m左右。每卷長度可根據(jù)客戶要求而定。

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